Rigenerazione DPF del filtro antiparticolato diesel Fiat
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Funzionalità di codifica supportata dallo strumento diagnostico FiCOM https://www.obdtester.com/ficom
Cosa fa
- Forza una rigenerazione attiva del filtro antiparticolato diesel
- Brucia la fuliggine accumulata aumentando la temperatura di scarico
- Aiuta a ripristinare il corretto flusso di scarico e a ridurre la contropressione
Quando è richiesto
- Elevato carico di fuliggine (ma ancora al di sotto del limite di sicurezza della ECU)
- Dopo una guida prolungata in città o un funzionamento stop-and-go
- Quando la rigenerazione passiva non è stata completata
- Dopo aver risolto i problemi che impediscono la normale rigenerazione:
- Sensori di temperatura difettosi
- Sensore di pressione difettoso
- Perdite di aspirazione
- Problemi con le candelette
Condizioni che devono essere soddisfatte
- Motore completamente riscaldato
- Nessun codice di errore attivo in:
- Sistema DPF
- Sensori temperatura gas di scarico
- Sensore di pressione differenziale
- Sistema EGR
- Livello carburante superiore al minimo (normalmente > ¼ serbatoio)
- Voltaggio della batteria stabile (caricabatterie consigliato)
- Il veicolo deve trovarsi all'aperto o in un'area ventilata
Cosa succede durante la rigenerazione
- L'ECU aumenta la temperatura di scarico tramite:
- Post-iniezione
- Aumenta le regolazioni della pressione
- Riduzione EGR
- La temperatura del DPF sale a ~600–700 °C
- La fuliggine viene ossidata in CO₂
- La pressione differenziale diminuisce gradualmente
- Monitor ECU:
- Temperature di scarico
- Riduzione della massa di fuliggine
- Stabilità della contropressione
Se la rigenerazione non viene eseguita
- L'intasamento del DPF peggiora
- Il motore potrebbe entrare in modalità di emergenza
- Aumento del consumo di carburante
- Un'elevata contropressione allo scarico può danneggiare:
- Turbocompressore
- Candelette
- Sensori temperatura gas di scarico
- L'ECU potrebbe bloccare completamente la rigenerazione se la fuliggine supera il limite di sicurezza
Dopo la rigenerazione
- Controllare la massa della fuliggine e la pressione differenziale
- Cancella gli avvisi DPF memorizzati, se necessario
- Eseguire un breve test su strada per confermare la stabilità
- Se il livello di fuliggine rimane elevato:
- Il DPF potrebbe essere troppo intasato
- La rigenerazione forzata potrebbe non essere sufficiente