Immobilizzatore Ford PATS

Introduzione PATS

Le funzioni PATS sono disponibili nella sessione diagnostica per le centraline PCM e IPC nel menu di programmazione/codifica. Per gli utenti che hanno familiarità con la diagnostica Ford IDS abbiamo incluso screenshot di Ford IDS per il confronto.

Indicatore LED dello stato PATS

Quando la modalità Anti-scan è attivata, è necessario attendere almeno 30 secondi prima di qualsiasi operazione con PATS.

Informazioni sullo stato PATS

Questa funzione visualizza tutte le informazioni importanti sul sistema PATS e sul suo stato. Ford IDS non fornisce questa funzione.

Autorizzazione

Informa se l'accesso sicuro è consentito o vietato (le operazioni PATS sono consentite).

Tipi PATS

PATS temporizzati: ritardo di ca. Sono necessari 10 minuti prima della codifica

Codificato: Richiede l'autorizzazione INCODE/OUTCODE challenge-response (è possibile ottenere gli INCODE utilizzando https://www.patscode.com/ o tramite il servizio Ford ETIS)

Numero minimo di chiavi: Numero minimo di chiavi programmate richieste per il corretto funzionamento di PATS (l'auto non si avvia se viene programmato un numero di chiavi inferiore a quello richiesto).

Numero di chiavi codificate: Numero attuale di chiavi programmate. Il numero deve essere uguale o maggiore del valore precedente, altrimenti i codici di errore verranno visualizzati nella memoria dei codici di errore.

È molto importante avere il tipo corretto di transponder per ogni modello e un numero minimo di chiavi.

Sblocco PATS

Prima di qualsiasi operazione con PATS è necessario accedere a PATS ECU.

Nell'accesso codifica viene visualizzata la finestra che richiede OUTCODE/INCODE.

Il PATS codificato genera un cosiddetto OUTCODE, che richiede un cosiddetto INCODE, che dipende da un veicolo specifico e ha generato OUTCODE.

Lo sblocco PATS viene eseguito automaticamente prima di qualsiasi operazione, non è necessario utilizzare la funzione FCOM “PATS Login”. Il login PATS viene utilizzato solo a scopo di test (per verificare la correttezza del codice) e alcune operazioni speciali.

Per ogni OUTCODE generato dalla centralina è necessario ottenere un INCODE univoco. Non è possibile utilizzare lo stesso INCODE durante più operazioni con PATS.

INCODE può essere ottenuto su https://www.patscode.com/ o utilizzando il servizio Ford ETIS.

Tieni presente che il servizio PATSCode.com non supporta ancora i veicoli Ford Mondeo/S-Max/Galaxy/Focus e C-Max 2011+ che utilizzano sistemi diversi. Per tali veicoli è necessario ottenere l'INCODE utilizzando un'altra fonte come Ford ETIS.

Temporizzato PATS avvia automaticamente il conto alla rovescia. Il programma non può accelerare il conto alla rovescia, dipende interamente dall'unità di controllo.

È possibile annullare il conto alla rovescia in corso facendo clic sul pulsante Annulla. Mentre FCOM attende lo sblocco dell'unità di controllo, comunica con l'unità di controllo e pertanto l'accensione deve essere inserita.

Successivamente viene visualizzata una finestra di dialogo in attesa del completamento dell'operazione (programmazione, cancellazione, ecc.). Le operazioni sono descritte nei capitoli successivi.

Quindi premere il pulsante Annulla per avviare la procedura di codifica. Se si cambia la chiave, l'accensione non deve essere disinserita per più di 10 secondi.

Procedura di cancellazione delle chiavi

Cancella tutte le chiavi codificate e programma 2 nuove chiavi.

• Connettiti al PCM
• Scegli Cancella tutte le chiavi e programmane di nuove
• Accedi a PATS (vedi capitolo precedente)
• La comunicazione è in corso
• Dopo alcuni minuti di attesa viene visualizzata la richiesta di cancellazione dei tasti premendo il pulsante Annulla. La centrale è ora pronta per eseguire la cancellazione e la codifica di nuove chiavi. Premendo il pulsante Annulla verranno cancellate TUTTE le chiavi ed è necessario codificarne una nuova. La seguente procedura è destinata ai veicoli che richiedono min. 2 chiavi codificate
• Spegnere l'accensione
• Accendere l'accensione (attendere circa 5 secondi), il LED PATS è acceso
• Spegnere l'accensione e rimuovere la chiave
• Inserire la chiave successiva e inserire l'accensione (il LED PATS si spegne dopo circa 5 secondi)
• Spegnere il motore e attendere 60 secondi
• Controllare tramite la funzione di informazione sullo stato PATS se i tasti sono stati eliminati e se ne sono stati aggiunti di nuovi (se il numero di tasti è 0 o 1, è necessario aggiungere i tasti successivi tramite la funzione Programma nuovo tasto)

//Finché non viene programmato il numero minimo di chiavi richieste dal PCM, il motore potrebbe non avviarsi. La memoria dei codici di errore mostrerà un errore indicante che è stato programmato un numero di chiavi inferiore a quello minimo richiesto.//

Se non riesci a programmare correttamente i tasti dopo aver eseguito la procedura Cancella tasti, puoi provare ad aggiungere i tasti uno per uno utilizzando la funzione "Programma (aggiungi) una nuova chiave".

Nuova procedura di programmazione chiave

• Collegare alla ECU che contiene le chiavi programmate (tip. PCM, IPC, BCM o RKE a seconda del modello)
• Fare clic sulla voce Programma nuova chiave
• Accedi a PATS (vedi capitolo precedente)
• Una volta visualizzata l'informazione "Dopo aver fatto clic su Annulla, la chiave verrà programmata", inserire la nuova chiave nell'accensione OFF (se la chiave non è ancora stata inserita) e passare alla posizione ON
• Fare clic sul pulsante Annulla
• La nuova chiave verrà programmata
• Spostare la chiave su OFF o rimuovere la chiave
• Controlla se l'operazione ha avuto successo tramite la funzione Informazioni sullo stato PATS

“Abbinamento” unità di controllo PATS

Per i veicoli che utilizzano più ECU per il sistema PATS (ad esempio PCM e IPC, BCM RKE o SCIL), le ECU devono contenere gli stessi dati di sicurezza del veicolo. A questo scopo FCOM fornisce la funzione "PATS Pairing", che è disponibile nel menu di codifica delle ECU non PCM (IPC, BCM, SCIL o RKE). La funzione è disponibile solo su PATS codificati.

L'abbinamento PATS richiede l'ottenimento di due coppie INCODE/OUTCODE di entrambe le ECU coinvolte nel sistema PATS.

La funzione di abbinamento PATS è ora disponibile anche sul protocollo UDS.

Alcuni veicoli sono dotati anche di ABS coinvolto nel sistema PATS. In tal caso, per ricodificare l'ABS modificato, è necessario accoppiarlo anch'esso. L'accoppiamento ABS PATS avviene durante l'accoppiamento PCM - BCM (IPC) oppure è disponibile una procedura di codifica separata in BCM.

Sistemi PATS multi-ECU supportati:

Codici di errore PATS comuni

• B1213, B10D8-00
• Meno di 2 chiavi programmate nel sistema (o 3 se dotato di chiave Valet).

• B1232, B2103, B10D5-13
• Antenna interna del ricetrasmettitore danneggiata. Sostituire il ricetrasmettitore.

• B1342
• L'ECU è difettosa (la EEPROM nel PCM non funziona – sostituire il PCM). Relativo a PATS se archiviato solo nel PCM.

• B1600, B10D7-87
• Chiave non PATS o chiave danneggiata.

• B1601, B10D7-51
• Rilevata chiave di accensione codificata non programmata (lasciare l'accensione inserita per 20 secondi prima di provare una chiave programmata, in modalità Anti-Scan)

• B1602, B10D7-8F
• Rilevamento parziale della chiave di accensione codificata.

• B1681, B10D9-97
• Segnale del ricetrasmettitore non rilevato.

• B2141, B10DA-5
• Errore di configurazione della memoria non volatile (NVM): nessun ID PCM memorizzato in PATS

• B2139, U2510, B10DA-61
• L'ID PCM non corrisponde tra il controllo PCM e PATS (PATS/ICM/VIC/HEC/SCIL).

• B2431, B10D7-05
• Errore nel programma chiave (chiave o ricetrasmettitore difettoso).

• U1147, U1262
• Problema di comunicazione, SCP (J1850), tra PCM e controllo PATS (PATS/ICM/VIC/HEC/SCIL).

• U1900, U0100, U2511, B2009, B10DA-96
• Problema di comunicazione, CAN (J2284), tra PCM e controllo PATS (ICM).

• P1260
• Il PCM ha disabilitato il veicolo a causa di un problema PATS. Recuperare i DTC dalla funzione di controllo PATS applicabile (PATS/ICM/VIC/HEC/SCIL).

• P1622
• Il PCM ha disabilitato il veicolo a causa di una risposta errata alla sfida. Recuperare i DTC dalla funzione di controllo PATS applicabile (PATS/ICM/VIC/HEC/SCIL).

• P1602
• Il PCM ha disabilitato il veicolo a causa di un problema di comunicazione con il modulo di controllo. Recuperare i DTC dalla funzione di controllo PATS applicabile (PATS/ICM/VIC/HEC/SCIL).

Problemi non legati al PATS

• La spia "Service Engine Soon" è accesa. (Esaminare il sistema PCM)
• Non c'è comunicazione con il PCM: il PCM comunicherà sempre sul collegamento diagnostico indipendentemente dallo stato del furto. (Esaminare il sistema PCM)
• Il motore si spegne su strada: una volta che il motore gira per un secondo, PATS NON PUÒ disabilitarlo. Gli stalli in esecuzione non sono problemi legati al PATS.
• Problemi di accesso remoto/accesso senza chiave: PATS è completamente separato dai sistemi di accesso remoto/accesso senza chiave.
• Sui veicoli senza disattivazione PATS Starter è presente un problema di avviamento. Controllare la tabella, sul retro, per verificare la presenza dell'interruzione dell'avviamento.
• L'indicatore di furto PATS lampeggia ogni 2 secondi con l'accensione disattivata. Si tratta di un funzionamento normale affinché PATS funga da deterrente visivo contro il furto. Vedere la tabella sul retro per il sistema applicabile.
• L'indicatore di furto PATS rimane acceso per 2 o 3 secondi (a seconda del tipo di sistema) all'accensione RUN o START e poi si spegne: questo è il funzionamento normale per la prova PATS su tutti i veicoli tranne LS e Thunderbird.

Tipi di sistema PATS

A&B: modulo autonomo (PATS)

C: Quadro strumenti

• Cluster di immagini virtuali (VIC)
• Cluster elettronico ibrido (HEC)
• Modulo quadro strumenti (ICM)

D: Modulo di blocco dell'accensione del piantone dello sterzo (SCIL)

E: Modulo di controllo gruppo propulsore (PCM)

F: Modulo di controllo gruppo propulsore (PCM)

G: Modulo quadro strumenti (ICM)

Tipo di ricetrasmettitori (antenne attive)

• piccola Ford
• piccolo Valeo (solo ricetrasmettitore, Ford Galaxy, motore Duratec)
• grande Valeo (Ford Galaxy 1.9 Tdi VW)