Rigenerazione DPF del filtro antiparticolato diesel Hyundai/Kia
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Funzionalità di codifica supportate dallo strumento diagnostico HiCOM https://www.obdtester.com/hicom
Cosa fa
- Forza una rigenerazione attiva del filtro antiparticolato diesel
- Aumenta la temperatura di scarico per bruciare la fuliggine accumulata
- Ripristina il normale flusso di scarico e riduce la contropressione
Quando è richiesto
- Elevato carico di fuliggine rilevato dalla ECU
- Guida frequente su brevi distanze
- Rigenerazione passiva non completata
- Dopo aver risolto i problemi che impediscono la rigenerazione:
- Sensori temperatura gas di scarico
- Sensore di pressione differenziale
- Sistema EGR
- Sistema di candelette
Condizioni che devono essere soddisfatte
- Motore alla temperatura di esercizio
- Nessun codice guasto attivo relativo a:
- DPF
- Temperatura di scarico
- Pressione differenziale
- Livello carburante superiore al minimo (normalmente > ¼ serbatoio)
- Voltaggio della batteria stabile
- Veicolo in un'area ben ventilata
Cosa succede durante la rigenerazione
- L'ECU aumenta la temperatura di scarico utilizzando:
- Post-iniezione
- Aumenta il controllo
- Riduzione EGR
- La temperatura del DPF sale fino all'intervallo di rigenerazione
- La massa di fuliggine è ridotta
- La contropressione diminuisce
Se la rigenerazione non viene eseguita
- L'intasamento del DPF peggiora
- Il motore potrebbe entrare in modalità di emergenza
- Aumento del consumo di carburante
- Rischio di danni ai componenti dello scarico
Dopo la rigenerazione
- Controllare il carico di fuliggine e i valori della pressione differenziale
- Cancella gli avvisi DPF, se necessario
- Esegui una breve prova su strada
- Se il livello di fuliggine rimane elevato:
- Il DPF potrebbe richiedere pulizia o sostituzione