Codifica iniettore diesel BMW
È possibile che parti di questo argomento siano state tradotte automaticamente. Qui trovi la versione originale in inglese.
Funzionalità di codifica supportata dallo strumento diagnostico BimCOM https://www.obdtester.com/bimcom
Codifica iniettore Diesel (Centralina DDE)
Cosa fa
- Assegna la corretta calibrazione (codice IMA/ISA) per ciascun iniettore diesel
- Garantisce un'erogazione precisa del carburante per ogni cilindro
- Compensa le tolleranze di produzione tra gli iniettori
- Ottimizza la combustione, le emissioni e la fluidità del motore
Perché viene utilizzato
- Ogni iniettore ha caratteristiche di flusso uniche di fabbrica
- Il DDE necessita del codice corretto dell'iniettore per regolare:
- Durata dell'iniezione
- Pressione di iniezione
- Comportamento pre-iniezione e post-iniezione
- Senza codifica, il motore potrebbe funzionare in modo irregolare o produrre emissioni più elevate
Condizioni che devono essere soddisfatte prima di iniziare
- Il motore deve essere spento e l'accensione inserita (a seconda delle istruzioni del software diagnostico)
- Voltaggio della batteria stabile (caricabatterie consigliato collegato)
- Nessun errore DDE attivo che impedisce la codifica
- I codici degli iniettori (IMA/ISA) devono essere leggibili dal corpo dell'iniettore
- I codici sono generalmente composti da 6–8 caratteri a seconda della generazione del motore
- Tutti i connettori devono essere correttamente collegati agli iniettori
- Il sistema di alimentazione non deve presentare perdite o essere aperto
Quando è richiesta la procedura di codifica
- Sostituzione di uno o più iniettori
- Scambio di iniettori tra cilindri
- Dopo la sostituzione della centralina DDE
- Ricostruzione del motore o lavoro sulla testata
- La profondità della sede dell'iniettore può modificare leggermente le caratteristiche di erogazione del carburante
Cosa succede durante la procedura
- Lo strumento diagnostico scrive il codice di calibrazione univoco di ciascun iniettore nel DDE
- DDE regola:
- Quantità di carburante erogata
- Tempi di iniezione
- Valori di correzione per la stabilità al minimo
- Parametri di bilanciamento del cilindro
- Il sistema esegue un controllo interno per verificare la validità del codice
Se la codifica dell'iniettore non viene eseguita
- Motore al minimo irregolare
- Mancate accensioni, soprattutto con avviamento a freddo
- Aumento del consumo di carburante
- Colpo in testa o rumore metallico del motore diesel
- Emissioni più elevate e possibili problemi di rigenerazione del DPF
- Codici di errore per deviazione dell'iniezione o squilibrio del cilindro
Consigli per la postcodificazione
- Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo per alcuni minuti
- Eseguire un breve percorso di adattamento:
- Guida fluida a basso numero di giri
- Accelerazione graduale
- Carico di crociera stabile
- Eseguire nuovamente la scansione degli errori per garantire che tutti gli iniettori siano accettati dal DDE