Ripristino filtro antiparticolato diesel BMW (DPF)
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Funzionalità di codifica supportata dallo strumento diagnostico BimCOM https://www.obdtester.com/bimcom
Ripristino DPF (dopo la sostituzione o la pulizia)
Cosa fa
- Azzera i valori di carico di fuliggine calcolati nella centralina del motore
- Cancella i contatori di accumulo di cenere DPF
- Inizializza i nuovi valori di base per un filtro sostituito o pulito professionalmente
- Garantisce la corretta pianificazione della rigenerazione in base ai dati DPF aggiornati
Perché è necessario il ripristino
- L'ECU monitora:
- Massa di fuliggine (valore dinamico)
- Massa di cenere (valore a lungo termine)
- Andamento della contropressione allo scarico
- Dopo aver installato un DPF nuovo o pulito:
- I vecchi valori di fuliggine/cenere rimangono memorizzati
- La rigenerazione potrebbe essere attivata troppo presto o non essere avviata affatto
- Il sistema potrebbe rilevare erroneamente un DPF intasato
Condizioni che devono essere soddisfatte prima del ripristino
- Il DPF deve essere:
- Nuovo di zecca O pulito professionalmente
- Installato correttamente con tutti i sensori ricollegati
- Nessuna perdita di scarico a monte del DPF
- Nessun codice di errore attivo relativo al DPF (sensore di pressione, sensori di temperatura, sistema di incandescenza)
- Il sensore di pressione differenziale deve essere funzionante e leggere correttamente
- Si consiglia di utilizzare il motore alla temperatura operativa normale
- Voltaggio stabile del sistema elettrico (preferibilmente caricatore esterno)
Quando eseguire il ripristino
- Sostituzione del DPF con una nuova unità
- Pulizia del DPF originale (processo ad ultrasuoni, idrodinamico o chimico)
- Sostituzione del sensore di pressione differenziale (facoltativa ma consigliata)
- L'ECU visualizza valori errati di carico di fuliggine dopo la riparazione
- Dopo aver risolto i guasti alla contropressione dello scarico o al sensore di temperatura
Cosa succede durante la procedura
- L'ECU ripristina i contatori interni:
- Massa di fuliggine rispetto al basale
- Massa di ceneri rispetto al valore di fabbrica
- Cronologia della rigenerazione
- Adatta i valori di riferimento del sensore di pressione
- Imposta nuove caratteristiche del flusso di scarico per il DPF fresco
- Cancella le curve di contropressione apprese
Se il ripristino non viene eseguito
- Stima del carico di fuliggine errata
- Le rigenerazioni possono:
- Si verifica troppo frequentemente
- Non si verifica affatto
- Attiva la modalità inerte
- Aumento del consumo di carburante
- Maggiore contropressione allo scarico e rischio di sollecitazione del turbocompressore
- Possibili codici di errore relativi all'efficienza del DPF e alla pressione
Dopo il ripristino
- Eseguire un giro di prova per consentire all'ECU di apprendere nuovamente i valori di pressione
- Monitora i dati in tempo reale per:
- Pressione differenziale
- Stato di rigenerazione
- Temperature di scarico
- Assicurarsi che non vengano visualizzati nuovi codici di errore
- La rigenerazione dovrebbe riprendere automaticamente in condizioni di guida normali