Attivazione pompa carburante BMW
È possibile che parti di questo argomento siano state tradotte automaticamente. Qui trovi la versione originale in inglese.
Funzionalità di codifica supportata dallo strumento diagnostico BimCOM https://www.obdtester.com/bimcom
Attivazione pompa carburante/Test di adescamento
Cosa fa
- Attiva manualmente la pompa elettrica del carburante nel serbatoio tramite la diagnostica
- Adesca il sistema di alimentazione dopo la manutenzione
- Crea la corretta pressione del carburante prima dell'avvio del motore
- Aiuta a verificare che:
- La pompa del carburante è in funzione
- Le linee del carburante sono sigillate
- Il regolatore di pressione funziona
- Non sono presenti perdite o blocchi
Perché è richiesta l'attivazione
- Normalmente l'ECU controlla il funzionamento della pompa del carburante solo quando:
- Il motore è in fase di avviamento o in funzione
- La pressione del carburante scende sotto la soglia
- Dopo la riparazione, l'attivazione manuale garantisce:
- Aumento sicuro della pressione
- Rimozione dell'aria dalle linee
- Rilevamento delle perdite prima dell'avviamento del motore
Condizioni che devono essere soddisfatte prima dell'attivazione
- Voltaggio della batteria stabile (caricabatterie consigliato)
- Impianto di alimentazione completamente assemblato:
- Pompa carburante collegata
- Tubazioni del carburante fissate saldamente
- Filtro del carburante installato
- Nessuna linea di carburante aperta
- Nessun codice guasto attivo relativo a:
- Bassa pressione del carburante
- Relè pompa carburante
- Sensore pressione carburante
- Carburante sufficiente nel serbatoio (minimo 1/4)
Quando deve essere eseguita l'attivazione
- Dopo la sostituzione:
- Pompa del carburante
- Filtro carburante
- Sensore pressione carburante
- Rail o iniettori del carburante
- Dopo aver lavorato sui tubi del carburante o aver rimosso il serbatoio del carburante
- Prima del primo avvio dopo un periodo di stoccaggio prolungato
- Prima di diagnosticare i guasti del sistema di alimentazione a bassa pressione
Cosa succede durante la procedura
- L'ECU comanda alla pompa del carburante di funzionare con un ciclo di lavoro fisso
- Il sistema crea pressione all'interno del circuito a bassa pressione
- Il tecnico monitora:
- Pressione effettiva del carburante
- Presenza di perdite attorno ai connettori
- Suono della pompa del carburante e stabilità operativa
- La pressione dovrebbe stabilizzarsi entro pochi secondi
Se l'attivazione non viene eseguita
- Il motore potrebbe girare più a lungo del normale
- Possibili mancate accensioni al primo avvio
- Rischio di sacche d'aria all'interno del sistema di alimentazione
- Le perdite non rilevate potrebbero causare:
- Odore di carburante
- Pericolo d'incendio
- Perdita di pressione
- Conclusioni diagnostiche errate sull'alimentazione del carburante
Dopo l'attivazione
- Ispezionare le linee e i collegamenti del carburante per eventuali perdite
- Verificare che le letture di bassa pressione siano stabili
- Avviare il motore e controllare la stabilità del minimo
- Eliminare eventuali guasti del sistema di alimentazione immagazzinati
- Eseguire un breve giro di prova e ricontrollare i dati sulla pressione del carburante