Cambio olio cambio BMW
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Funzionalità di codifica supportata dallo strumento diagnostico BimCOM https://www.obdtester.com/bimcom
Cambio dell'olio del cambio (cambio automatico)
Cosa prevede la procedura
- Drenaggio del vecchio fluido di trasmissione
- Sostituzione:
- Coppa dell'olio (se tipo con filtro integrato)
- Filtro (se separato)
- Guarnizione coppa olio
- Tappi di scarico e riempimento
- Ricarica con ATF corretto alla temperatura e al livello specificati
- Esecuzione di controlli di adattamento, se necessario
Perché è necessario il cambio dell'olio
- Il fluido della trasmissione si degrada nel tempo:
- I cicli termici abbattono la viscosità
- Gli additivi si ossidano
- Si accumulano particelle metalliche fini
- Cause del fluido degradato:
- Cambio brusco o ritardato
- Lubrificazione della frizione ridotta
- Temperature di esercizio più elevate
- Durata della scatola del cambio ridotta
Condizioni che devono essere soddisfatte prima di iniziare
- Il veicolo deve trovarsi su un ascensore in piano
- Fluido di trasmissione corretto per il cambio specifico (ad es. ZF Lifeguard)
- La temperatura di trasmissione deve essere monitorata:
- La maggior parte delle scatole ZF richiedono il controllo del livello a 30–50 °C
- Nessun codice di guasto della trasmissione attivo (a meno che il cambio dell'olio non faccia parte della riparazione)
- È disponibile una quantità sufficiente di fluido sostitutivo
- La tensione della batteria è stabile se viene utilizzata la diagnostica
- Motore e cambio non devono essere surriscaldati
Quando eseguire la procedura
- Ogni 60.000–80.000 km (consigliato, anche se il produttore dichiara il "riempimento a vita")
- Dopo:
- Problemi di spostamento
- Eventi di surriscaldamento
- Spia o avvertenze di servizio della trasmissione
- Eventuali interventi sulla trasmissione interna
- In caso di sostituzione:
- Manicotto di tenuta meccatronica
- Piatto di trasmissione con filtro integrato
- Parti del corpo valvola
Cosa succede durante la procedura
- Il tecnico scarica il vecchio ATF
- Rimuove la coppa dell'olio e il filtro
- Installa un nuovo filtro e una vaschetta con una nuova sigillatura
- Compila la trasmissione con l'importo ATF iniziale
- Avvia il motore e cambia tutte le marce
- Monitor:
- Livello del fluido alla temperatura corretta
- Comportamento di innesto di pompa e frizione
- Morbidezza del cambio
- Aggiunge fluido fino a un leggero traboccamento dal tappo di riempimento (livello corretto)
Se il cambio dell'olio non viene effettuato
- Cambio brusco
- L'usura della frizione aumenta
- Temperature di esercizio più elevate
- Ingaggio ritardato (soprattutto R → D)
- Potenziale danno meccatronico
- Guasto prematuro del cambio
Dopo il cambio olio
- Eseguire un breve giro di prova:
- Riscaldare il cambio
- Verifica turni fluidi e coerenti
- Verifica:
- Perdite attorno alla vaschetta, ai tappi, alle guarnizioni
- Nuovi codici di errore
- Alcuni riduttori potrebbero richiedere:
- Reset dell'adattamento
- Calibrazione riempimento frizione
- Ciclo di guida con riapprendimento dell'adattamento del cambio
- Ricontrollare il livello del fluido, se necessario